编号把构件分成模块，这样工厂预制的时候就能按编号依次打印，施工阶段也能按编号顺序依次拼装构件。分好后，根据每个部件块体的三维模型，弄出3D打印机械臂的行走路径，这样就能通过计算机程序控制机械臂来预制每个预制件。然后配好混凝土，调试好设备，就可以用3D打印机械臂依次打印主拱块体、桥栏板和桥面铺装，按编号放好，好好保管。打印主拱块体的时候要预埋横向拉杆孔洞套管和桥栏板的钢预埋件，方便后面连接。所以模块化设计快速施工的关键，就是提前把所有准备工作都安排好，一环接一环，然后按步骤完成，别中途因为工作衔接不好导致中断和延迟。

智慧湾3D打印人行桥用缩尺试验的方法来证明桥梁设计合理。那缩尺试验设计法适不适合这个项目呢，得回答一个问题，就是如果1：4缩尺试验证明桥能承受5kN/m²的荷载，那能不能说明桥按实际大小建出来也能承受5kN/m²的荷载。作者用材料力学、结构力学理论，还用高等数学方法推导求证了，分别研究了结构在强度、挠度和屈曲这三方面性能后得出结论，只考虑按面积分布的活荷载作用时，缩尺实验法能直接提供承载力依据，就是说桥在缩尺实验时能承受集度为q的荷载，那按实际大小建也能承受集度为q的荷载。但要是有按体积分布的荷载，像自重荷载和地震力，缩尺实验法就不能直接提供承载力依据了。

这有一套智慧湾桥梁的模块化设计方案。模块化设计有三个重要环节：拆分、连接节点设计、吊装及连接步序规划。结构拆分设计特别重要。对智慧湾桥梁这个工程，把整座桥拆分成标准化的部件，拆分时主要根据3D打印机的机械臂作业半径、叉车运输能力、现场起重机的吊装能力，确定块体的最大尺寸，块体尽量大，数量就少，这样能减少现场连接的工作量。而且块体尽量标准化，现场管理就更简单，还要建立三维模型，设置机械臂行走路径，靠一套计算机程序来生产所有预制件。在预制件生产过程中，用预埋的方式给每个物件配上连接件，方便现场施工时快速无缝拼接。这次工程实践证明3D打印模块化设计的方法可行可靠，以后同类工程可以好好借鉴。这种模块化设计方法简化了施工组织，为桥梁快速施工打下基础。为保证桥梁施工和运营安全，给桥梁设计提供充分依据，这章对桥梁主拱结构进行了有限元分析，分析结果证明桥梁设计满足力学要求。